Itinéraire Lille – Chartres

Tout se joue sur la manière de franchir l'Île-de-France. Par l'A1 puis la Francilienne à l'ouest de Paris, comptez 345 km et 4 h 05 de centre à centre hors trafic, pour un péage limité à 17 € sur l'A1. La traversée de Paris raccourcit de 30 km mais expose aux bouchons et à la ZFE ; le détour par Rouen évite la région parisienne au prix de 35 km supplémentaires. Le retour Chartres – Lille pose les mêmes questions, examinées plus bas.

Par l'A1 puis la Francilienne

Les 200 premiers kilomètres sont simples : l'A1 depuis Seclin, la barrière de Fresnes-lès-Montauban, Arras, Bapaume, Péronne, Roye, puis la barrière de Chamant avant Senlis, où s'arrête le péage. À hauteur de Roissy, quittez l'A1 pour la Francilienne, la N104, qui file vers l'ouest jusqu'à Cergy-Pontoise. C'est là que le tracé se complique : la rocade n'est pas achevée entre Cergy et l'A13, et il faut franchir la Seine par Conflans-Sainte-Honorine ou Poissy sur des départementales chargées, avant de rejoindre l'A13 à Orgeval. L'A13 puis l'A12 vous mènent ensuite à Trappes, d'où la N10, à 2 × 2 voies et sans péage, descend sur Rambouillet et Chartres.

Arrivée à Chartres : la N10 devient une rocade à l'entrée nord-est de la ville. Pour la cathédrale et la vieille ville, sortez à Chartres-Centre puis suivez les boulevards intérieurs ; le stationnement en surface est payant dans tout le centre, avec des parkings couverts près de la place des Épars et de la gare. La ville se traverse ensuite à pied en un quart d'heure, la cathédrale se trouvant à 700 mètres de la gare.

Traverser Paris ou passer par Rouen

Deux variantes sérieuses s'opposent à l'itinéraire principal.

• Par Paris (315 km, environ 3 h 30 hors trafic, péage ≈ 17 €) : A1 jusqu'à la porte de la Chapelle, périphérique ouest jusqu'à la porte d'Orléans, puis A6b, A10 et A11. Le plus court, mais 30 à 60 minutes de plus aux heures de pointe, et une zone à faibles émissions qui exclut les vignettes les plus anciennes. À lire avant de s'y engager : traverser Paris en voiture et ZFE et Crit'Air.
• Par Amiens et Rouen (380 km, environ 4 h 20, péage ≈ 19 €) : A1 puis A29 vers Amiens, A28 jusqu'à Rouen, enfin la N154 gratuite par Évreux et Dreux. C'est le seul tracé qui ne met jamais un pneu en Île-de-France, utile le vendredi soir et les jours de grands départs.

Le classement change avec l'heure : avant 7 h ou après 21 h, Paris gagne ; entre 16 h et 19 h 30, Rouen devient le plus rapide malgré ses 35 km de plus.

Sans péage : par la D1017 et la N10

Le péage se concentre sur l'A1, entre Fresnes-lès-Montauban et Chamant. Pour l'éviter, la D1017, ancienne nationale 17, double l'autoroute par Arras, Bapaume, Péronne, Roye, Compiègne et Senlis : comptez 355 km et environ 5 h 30 jusqu'à Chartres, la fin du parcours restant identique. L'économie de 17 € coûte 1 h 25, soit 12 € de l'heure : intéressant seulement à vide et sans horaire. Le reste du trajet, Francilienne, A13, A12 et N10, ne coûte déjà rien. Voir itinéraire sans péage et autoroute ou nationale.

Coût du trajet en voiture

Pour recalculer selon votre véhicule, voyez coût du carburant et coût du péage.

Quand partir

Deux fenêtres commandent tout. Le périphérique lillois ajoute 15 à 25 minutes de 7 h 30 à 9 h et de 16 h 30 à 19 h. Surtout, la Francilienne et le franchissement de la Seine à Conflans se bloquent de 7 h à 9 h 30 et de 16 h 30 à 19 h 30, avec des retards de 20 à 40 minutes qui annulent tout l'intérêt du contournement. Visez un passage en Île-de-France entre 10 h et 15 h 30, ou après 20 h. Les samedis de juillet et d'août, l'A1 est chargée entre Lille et Roissy dans le sens des départs. Voir éviter les bouchons et Bison Futé.

Où s'arrêter

L'aire d'Assevillers, au kilomètre 100, est la plus complète de l'A1 dans la Somme : station, restauration, boutiques et aires de jeux. Elle tombe idéalement à l'heure de pause. Plus au sud, l'aire de Ressons annonce la fin de la section autoroutière calme. Une fois sur la Francilienne, il n'y a plus d'aire de repos digne de ce nom : la halte suivante se fait à Rambouillet, à 40 km de Chartres, dont le château et le parc se visitent à 5 minutes de la N10. Voir aires d'autoroute et pauses et fatigue au volant.

Sans voiture

C'est l'un des rares trajets de province à province où le train par Paris bat nettement la voiture, d'environ une heure de porte à porte. Voir train ou voiture et itinéraire gare à gare.

Questions fréquentes

Combien de kilomètres entre Lille et Chartres ?

345 km par l'A1 et la Francilienne, 315 km en traversant Paris, 380 km par Amiens, Rouen et la N154, contre 268 km à vol d'oiseau.

Faut-il traverser Paris pour aller de Lille à Chartres ?

Non. La Francilienne et l'A13 permettent de contourner Paris par l'ouest pour 30 km de plus, sans passer par le périphérique ni par la zone à faibles émissions du Grand Paris.

Combien coûte le péage Lille – Chartres ?

Environ 17 € en classe 1, uniquement sur l'A1 : ≈ 3,50 € à Fresnes-lès-Montauban et ≈ 13,50 € à Chamant. La Francilienne, l'A13, l'A12 et la N10 sont gratuites.

Le trajet Chartres – Lille est-il identique ?

Même distance et même péage. Au retour, le franchissement de la Seine vers Cergy est plus lent le soir, et l'arrivée à Lille bute sur le périphérique et la ZFE de la métropole.