Itinéraire Divia
Divia est le réseau de transport de Dijon métropole : deux lignes de tramway mises en service en 2012, T1 entre la gare et Quetigny à l'est, T2 entre Chenôve au sud et le nord de l'agglomération, un réseau de bus articulé autour des lignes Lianes à forte fréquence, de lignes complémentaires et de services à la demande dans les communes peu denses. Trois choses à retenir avant de calculer un itinéraire Divia : les deux trams passent tous les deux par la gare Dijon-Ville et par la place Darcy, un seul et même titre sert sur le tram et sur le bus avec correspondance pendant une heure, et le centre historique, largement piéton, se traverse à pied en une quinzaine de minutes.
Calculer un itinéraire Divia
- Application DiviaMobilités et divia.fr : prochains passages en temps réel, itinéraire porte à porte, achat et validation des titres sur téléphone, information sur les déviations de chantier.
- Google Maps : bon pour le tramway et les Lianes, moins fiable sur les lignes périurbaines et sur les services à la demande, qui n'apparaissent pas toujours dans les résultats.
- Moovit : pratique pour les dessertes de Talant, Chevigny-Saint-Sauveur ou Marsannay, où le passage tombe à 20 ou 30 minutes en journée.
- Mobigo, le service d'information régional de Bourgogne-Franche-Comté, combine Divia, les cars régionaux et le TER pour un trajet qui sort de la métropole.
Astuce concrète : depuis la gare, ne choisissez pas systématiquement le premier tram affiché. T1 et T2 partagent le tronc commun entre Gare et République ; si votre destination est sur ce tronçon, prenez celui qui part le plus tôt, peu importe la lettre. Au-delà de République, les deux lignes divergent et une erreur coûte un retour en arrière de 10 minutes. Les outils de calcul sont passés en revue dans meilleure application d'itinéraire.
Tarifs
Ordres de grandeur pour le tarif 2026, à vérifier avant l'achat : les titres sont identiques sur le tramway et sur l'ensemble des bus urbains de la métropole.
| Titre | Prix indicatif | Validité et usage |
|---|---|---|
| Ticket à l'unité | ≈ 1,60 € | Une heure de voyage, correspondances tram et bus comprises, aller-retour exclu |
| Carnet de 10 voyages | ≈ 13 € | Chargé sur la carte Divia ou acheté dans l'application, environ 20 % moins cher que l'unité |
| Pass 24 heures | ≈ 4,50 € | Illimité pendant une journée, rentable dès le troisième trajet |
| Abonnement mensuel adulte | ≈ 40 € | Illimité sur le réseau urbain, support nominatif |
| Tarifs réduits | À partir de ≈ 15 € par mois | Jeunes, étudiants, demandeurs d'emploi et seniors selon les conditions de ressources |
| Vente | — | Automates de toutes les stations de tram, application, agence Divia de la place Darcy, dépositaires et bureaux de tabac |
Le titre à l'unité s'achète aussi à bord des bus auprès du conducteur, plus cher et en appoint. Validez à chaque montée, y compris en correspondance : le contrôle porte sur la dernière validation, pas sur la possession du ticket.
Horaires
Le tramway circule d'environ 5 h à 0 h 30, avec un prolongement les vendredis et samedis soir. La fréquence tourne autour de 5 minutes en heure de pointe et de 10 à 15 minutes en creux et le dimanche. Les Lianes passent toutes les 8 à 12 minutes en journée, les autres lignes toutes les 20 à 30 minutes. Le service du dimanche matin ne démarre qu'après 7 h sur la plupart des lignes : pour un train tôt le dimanche, prévoyez la marche ou un taxi jusqu'à la gare.
Correspondances avec le train
- Gare Dijon-Ville : desservie par T1 et T2 au pied du bâtiment voyageurs, ainsi que par la plupart des Lianes. C'est le point de correspondance principal du réseau, avec la gare routière juste à côté.
- TGV vers la capitale : environ 1 h 35 sans arrêt, détail des options dans Paris – Dijon et comparaison avec la voiture dans train ou voiture.
- TER de Bourgogne-Franche-Comté : étoile ferroviaire vers Besançon, Beaune, Lyon et Nancy ; les billets et abonnements se réservent via SNCF.
- Aéroport : Dijon-Bourgogne n'assure qu'un trafic commercial très limité. Pour un vol, la desserte utile passe par le train jusqu'à Lyon ou Paris, puis la navette ou le RER.
Vélo, poussette, accessibilité
DiviaVélo regroupe les vélos en libre-service, avec des stations réparties dans le centre et le long des lignes de tram, et la location longue durée de vélos classiques ou à assistance électrique retirés en agence. Dijon est plate sur presque toute sa partie centrale : comptez moins de 10 minutes de vélo entre la gare et le palais des ducs. Les vélos non pliés ne sont pas admis dans le tram ni dans les bus, les vélos pliés oui. Les rames de tramway sont à plancher bas et accessibles de plain-pied avec une poussette ou un fauteuil roulant ; les parcs relais situés près des terminus permettent de laisser la voiture à l'entrée de l'agglomération.
Pièges courants
- Monter dans le mauvais tram après République : T1 file vers l'est et Quetigny, T2 vers le sud et Chenôve.
- Ne pas revalider en correspondance bus : la première validation ne suffit pas en cas de contrôle.
- Traverser le centre en voiture : la zone apaisée autour de la rue de la Liberté et du palais des ducs est fermée ou très contrainte, mieux vaut un parc relais.
- Compter sur un service de nuit : après le dernier tram, il n'y a pas de réseau nocturne étoffé à Dijon.
Pour aller plus loin
Accès par l'A31 et l'A39, contournements, stationnement et distances à pied entre la gare, Darcy et le musée : page Dijon. La méthode générale de calcul, horaires et correspondances comprises, est détaillée dans calculer un itinéraire en transport en commun, et les temps de parcours réalistes dans temps de trajet. Les autres réseaux urbains figurent sur réseaux de transport.