Itinéraire SETRAM
La SETRAM exploite le réseau de Le Mans Métropole : deux lignes de tramway, T1 ouverte en 2007 et T2 en 2014, qui partagent un long tronc commun à travers le centre, et une trentaine de lignes de bus rabattues sur les stations de tram. Trois points à retenir avant de calculer un itinéraire SETRAM : la gare du Mans est desservie directement par le tramway, ce qui rend la correspondance train-tram immédiate, un seul titre couvre tram et bus pendant une heure, et le réseau change de configuration pendant les 24 Heures du Mans, en juin, avec des services renforcés vers le circuit.
Calculer un itinéraire SETRAM
- Application SETRAM et setram.fr : prochains passages en temps réel, itinéraire porte à porte, plans de lignes et achat de titres sur téléphone.
- Google Maps : fiable sur les deux lignes de tram et sur les principales lignes de bus urbaines, moins précis sur les dessertes périurbaines d'Allonnes, Coulaines ou Arnage.
- Moovit : utile quand la fréquence descend à 20 ou 30 minutes et qu'il faut connaître l'heure exacte du prochain passage plutôt qu'une durée moyenne.
- Aléop, le service régional des Pays de la Loire, combine le réseau urbain, les cars du département et le TER pour un trajet vers Sablé, La Flèche ou Angers.
Astuce concrète : sur le tronc commun entre la gare et le centre, T1 et T2 se suivent, ce qui donne un passage toutes les trois ou quatre minutes en pointe. Inutile de chercher la bonne lettre tant que vous restez sur ce tronçon ; la distinction ne compte qu'aux extrémités, une fois les lignes séparées. Les applications de calcul sont comparées dans meilleure application d'itinéraire.
Tarifs
Ordres de grandeur pour le tarif 2026, à vérifier avant l'achat : les titres sont identiques sur le tramway et sur l'ensemble des bus du réseau urbain.
| Titre | Prix indicatif | Validité et usage |
|---|---|---|
| Ticket à l'unité | ≈ 1,60 € | Une heure de voyage, correspondances tram et bus comprises |
| Carnet de 10 voyages | ≈ 13 € | Chargé sur la carte du réseau ou acheté dans l'application |
| Pass journée | ≈ 4 € | Illimité jusqu'à la fin du service, rentable dès le troisième trajet |
| Abonnement mensuel adulte | ≈ 40 € | Illimité sur le réseau urbain, support nominatif avec photo |
| Tarifs réduits | À partir de ≈ 13 € par mois | Jeunes, étudiants, seniors et tarification solidaire selon les ressources |
| Vente | — | Automates de toutes les stations de tram, application, agence de la gare, dépositaires en ville |
Le ticket vendu à bord des bus est plus cher et se paie en appoint. Le tramway n'a pas de vente à bord : achetez avant de monter, au distributeur de la station ou sur téléphone, et validez à chaque montée, y compris en correspondance.
Horaires
Le tramway circule d'environ 5 h à 0 h 30, avec un prolongement les vendredis et samedis. La fréquence est de 6 à 8 minutes par ligne en heure de pointe, soit 3 à 4 minutes sur le tronc commun, et de 15 minutes en soirée et le dimanche. Les lignes de bus structurantes passent toutes les 10 à 15 minutes en journée, les autres toutes les 30 minutes environ. En juin, pendant la semaine des 24 Heures, des navettes spéciales relient le centre et la gare au circuit ; les horaires publiés avant l'épreuve remplacent ceux de l'application.
Correspondances avec le train
- Gare du Mans : desservie par le tramway au pied du bâtiment voyageurs, avec la gare routière juste à côté. C'est la correspondance la plus simple du réseau pour rejoindre le centre en moins de 10 minutes.
- Depuis la capitale : le TGV met un peu moins d'une heure, ce qui fait du Mans l'une des villes les mieux reliées de l'ouest. Détail des options dans Paris – Le Mans.
- Vers l'ouest et le sud : correspondances TER vers Angers, Nantes, Tours et Alençon, et TGV vers Rennes ; réservations sur SNCF.
- Aéroport : Le Mans n'a pas de desserte commerciale régulière. Les vols passent par Nantes-Atlantique ou par les aéroports parisiens, atteignables en train puis en navette ou en RER.
Vélo, poussette, accessibilité
Le Mans propose de la location de vélos, classiques et à assistance électrique, à la journée comme au mois, retirés en agence. Le centre-ville est compact : comptez moins de 10 minutes de vélo entre la gare et la cité Plantagenet, en montant légèrement vers la vieille ville et sa cathédrale. Les vélos non pliés ne sont pas admis dans le tram, les vélos pliés le sont. Les rames sont à plancher bas avec accès de plain-pied depuis le quai, ce qui rend le tramway utilisable en fauteuil roulant comme avec une poussette ; les bus urbains sont équipés d'une palette et d'un emplacement réservé.
Pièges courants
- Monter dans le tram sans titre validé en pensant acheter à bord : la vente ne se fait qu'au sol.
- Prévoir un trajet normal la semaine des 24 Heures, alors que des lignes sont déviées et des rues fermées.
- Se tromper de branche après la séparation de T1 et T2, ce qui oblige à revenir sur le tronc commun.
- Compter sur un bus périurbain le dimanche matin : plusieurs lignes ne circulent pas avant la mi-journée.
Pour aller plus loin
Accès par l'A11 et l'A28, rocade, stationnement et distances à pied entre la gare, les Jacobins et la cité Plantagenet : page Le Mans. La méthode de calcul est détaillée dans calculer un itinéraire en transport en commun, et l'arbitrage entre rail et voiture dans train ou voiture. Les autres réseaux figurent sur réseaux de transport.