Itinéraire TAO
TAO est le réseau d'Orléans Métropole : deux lignes de tramway, la A ouverte en 2000 selon un axe nord-sud et la B mise en service en 2012 selon un axe est-ouest, un réseau de bus rabattu sur ces deux lignes, et le service de vélos en libre-service Vélo'+. Trois points à retenir avant de calculer un itinéraire TAO : les deux lignes se croisent en plein centre, à De Gaulle, la ligne A relie les deux gares d'Orléans et des Aubrais en quelques minutes, et un seul titre couvre le tram et le bus pendant une heure avec correspondances.
Calculer un itinéraire TAO
- Application TAO et reseau-tao.fr : prochains passages en temps réel, itinéraire porte à porte, achat et validation des titres sur téléphone, information sur les déviations.
- Google Maps : fiable sur les deux lignes de tram et les bus urbains, plus approximatif sur les dessertes de Saran, Chécy ou Saint-Jean-de-la-Ruelle en heures creuses.
- Moovit : utile lorsque la fréquence passe à 20 ou 30 minutes et qu'il faut l'heure exacte du prochain départ.
- Rémi, le service régional du Centre-Val de Loire, combine réseau urbain, cars et TER pour un trajet vers Blois, Montargis ou Châteauneuf.
Astuce concrète : si votre train part des Aubrais et non d'Orléans centre, comptez la ligne A dans votre calcul, pas un taxi. Le tram met une dizaine de minutes entre les deux gares et passe toutes les 5 à 8 minutes en journée, mais l'écart se creuse après 21 h. Vérifiez l'heure du dernier passage la veille d'un départ matinal ou d'un retour tardif ; les outils sont comparés dans meilleure application d'itinéraire.
Tarifs
Ordres de grandeur pour le tarif 2026, à vérifier avant l'achat : les titres sont identiques sur le tramway et sur l'ensemble du réseau de bus de la métropole.
| Titre | Prix indicatif | Validité et usage |
|---|---|---|
| Ticket à l'unité | ≈ 1,60 € | Une heure de voyage, correspondances tram et bus comprises |
| Carnet de 10 voyages | ≈ 13 € | Chargé sur la carte du réseau ou acheté dans l'application |
| Pass journée | ≈ 4 € | Illimité jusqu'à la fin du service, rentable dès le troisième trajet |
| Abonnement mensuel adulte | ≈ 40 € | Illimité sur le réseau urbain, support nominatif |
| Tarifs réduits | À partir de ≈ 13 € par mois | Jeunes, étudiants, seniors et tarification solidaire selon les ressources |
| Vente | — | Automates de toutes les stations de tram, application, agence du centre, dépositaires et bureaux de tabac |
Le tramway ne vend rien à bord : achetez au distributeur de la station ou sur téléphone avant de monter. Dans les bus, le titre pris au conducteur est plus cher et se paie en appoint. Validez à chaque montée, y compris en correspondance.
Horaires
Le tramway circule d'environ 5 h à minuit, avec un service prolongé les vendredis et samedis soir. La fréquence tourne autour de 5 à 8 minutes en heure de pointe sur la ligne A, la plus chargée, et de 10 à 15 minutes en soirée et le dimanche ; la ligne B est un peu moins fréquente. Les lignes de bus structurantes passent toutes les 10 à 15 minutes en journée, les autres toutes les 30 minutes. Le dimanche matin, la plupart des lignes de bus ne démarrent qu'après 7 h 30, alors que le tram commence plus tôt.
Gares et correspondances avec le train
- Gare d'Orléans : gare en impasse, au cœur de la ville, desservie par la ligne A et voisine de la gare routière. Le centre commerçant est accessible de plain-pied.
- Gare des Aubrais-Orléans : située sur la ligne principale vers la capitale, c'est là que s'arrêtent les trains qui ne rebroussent pas. La ligne A la relie à Orléans centre en une dizaine de minutes.
- Depuis la capitale : environ une heure par les trains directs, détail des options et comparaison avec la voiture sur Paris – Orléans.
- Vers la Loire et le sud : correspondances TER vers Blois, Tours, Bourges et Vierzon ; réservations et abonnements sur SNCF.
Vélo, poussette, accessibilité
Vélo'+ propose des vélos en libre-service répartis sur des dizaines de stations dans Orléans et les communes proches, avec un abonnement à la journée, à la semaine ou à l'année, complété par de la location longue durée. La ville est plate et la Loire à Vélo passe par les quais : comptez moins de 10 minutes de vélo entre la gare et la cathédrale Sainte-Croix. Les vélos non pliés ne sont pas admis dans le tram, les vélos pliés oui. Les rames sont à plancher bas avec accès de plain-pied depuis le quai, utilisables en fauteuil roulant comme avec une poussette ; les bus disposent d'une palette et d'un espace réservé.
Pièges courants
- Confondre la gare d'Orléans et celle des Aubrais, distantes d'une dizaine de minutes de tram, quand le billet ne mentionne qu'« Orléans ».
- Prendre la ligne B en pensant rejoindre le nord de l'agglomération : elle suit l'axe est-ouest, la A l'axe nord-sud.
- Compter sur un bus le dimanche matin tôt, alors que la plupart des lignes ne circulent pas encore.
- Monter dans le tram sans avoir acheté de titre au sol, la vente à bord n'existant pas.
Pour aller plus loin
Accès par l'A10 et la tangentielle, stationnement et distances à pied entre la gare, la place du Martroi et les quais : page Orléans. La méthode de calcul générale est décrite dans calculer un itinéraire en transport en commun, et l'arbitrage rail contre route dans train ou voiture. Pour suivre la Loire à vélo, voyez itinéraire à vélo. Les autres réseaux figurent sur réseaux de transport.