Itinéraire Le Havre – Orléans
L'itinéraire Le Havre – Orléans passe par Rouen puis descend par la N154, axe gratuit qui relie Évreux, Dreux et Chartres : 300 km, 3 h 35 et seulement ≈ 10 € de péage. Aucun pont d'estuaire n'est à franchir, le tracé restant sur la rive nord de la Seine jusqu'à Rouen. Le retour Orléans – Le Havre figure en fin de page.
Tracé calculé en direct au chargement de la carte.
Personnaliser le départ et l'arrivée
Par l'A13 puis la N154
Prenez l'A29 vers l'est jusqu'à Yvetot, puis l'A150 qui descend sur Rouen : 90 km et ≈ 7 € de péage. La traversée de Rouen se fait par le contournement Sud III et le tunnel Jenner, avant de rejoindre l'A13 en direction de Paris. Quittez-la à Heudebouville, sortie 18, pour la N154 gratuite : Évreux, Nonancourt, Dreux, Chartres, Artenay, puis Orléans. Le péage total se limite donc à ≈ 10 € (tarif 2026, à vérifier avant le départ), ce qui est peu pour 300 km.
| Étape | Distance cumulée | Temps cumulé |
|---|---|---|
| Le Havre, hôtel de ville | 0 km | 0 h 00 |
| Yvetot (A29) | 50 km | 0 h 32 |
| Rouen, contournement Sud III | 90 km | 1 h 05 |
| Heudebouville, sortie 18 de l'A13 | 130 km | 1 h 30 |
| Évreux (N154) | 150 km | 1 h 45 |
| Nonancourt | 180 km | 2 h 05 |
| Dreux | 195 km | 2 h 20 |
| Chartres, rocade est | 230 km | 2 h 45 |
| Artenay | 285 km | 3 h 20 |
| Orléans, place du Martroi | 300 km | 3 h 35 |
Deux avertissements. Rouen est le point dur du parcours : le tunnel Jenner et la Sud III se bouchent de 7 h 30 à 9 h et de 16 h 30 à 18 h 30, et l'agglomération applique une zone à faibles émissions qui impose une vignette Crit'Air à certains véhicules. La N154, elle, alterne sections à 2 × 2 voies et tronçons à chaussée unique avec giratoires, en particulier entre Nonancourt et Dreux ; des chantiers de mise à 2 × 2 voies se succèdent depuis plusieurs années. À l'arrivée, la N154 rejoint la tangentielle d'Orléans au nord : sortie Orléans centre pour la place du Martroi, ou contournement par l'est vers Saint-Jean-de-Braye.
Sans péage : par la D6015 et la N154
La moitié sud du trajet est déjà gratuite. L'économie porte sur les 90 premiers kilomètres.
- D6015 jusqu'à Rouen (300 km, environ 4 h 05) : ancienne nationale par Bolbec, Yvetot et Barentin, doublée par l'A29 et l'A150. Vous économisez ≈ 7 € pour 30 minutes de plus, sur une route à chaussée unique très fréquentée aux heures de bureau.
- Tout autoroute par Paris (370 km, environ 4 h 15, péage ≈ 35 €) : A13 jusqu'à la francilienne puis A10. Plus long, bien plus cher, et dépendant du trafic d'Île-de-France : à réserver aux cas où la N154 est coupée.
Sur cette relation, la question du péage se pose peu : c'est le choix entre nationale et autoroute qui structure le trajet, comme l'explique autoroute ou nationale. Vérifiez votre vignette avant Rouen avec ZFE et vignette Crit'Air.
Coût du trajet en voiture
| Péage (classe 1) | ≈ 10 € au total : ≈ 4 € sur l'A29, ≈ 3 € sur l'A150, ≈ 3 € sur l'A13 jusqu'à Heudebouville. Moto : ≈ 6 €. Camping-car de plus de 3,5 t : ≈ 19 €. |
|---|---|
| Carburant | ≈ 34 € pour 6,5 l/100 km à 1,75 €/l ; ≈ 26 € avec une citadine à 5 l/100 km. |
| Voiture électrique | Une recharge intermédiaire est utile en hiver ; ≈ 10 € en charge à domicile, ≈ 25 € en borne rapide vers Évreux ou Chartres. |
| Total, seul | ≈ 44 € ; 22 € par personne à deux, 11 € à quatre. |
Quand partir
Évitez d'atteindre Rouen entre 7 h 30 et 9 h ou entre 16 h 30 et 18 h 30 : le tunnel Jenner peut coûter 20 minutes à lui seul. La N154 se charge autour de Dreux et de Chartres aux mêmes heures, avec un trafic de poids lourds important en semaine. Bison Futé classe l'axe en orange lors des grands départs, la N154 servant de délestage à l'A10. Les meilleurs créneaux sont avant 7 h, entre 10 h et 15 h 30, ou après 19 h 30. Voir éviter les bouchons pour caler votre heure d'arrivée.
Où s'arrêter
Les aires de service de l'A29 et de l'A13 couvrent la première moitié ; après Heudebouville, la N154 n'offre que des aires de repos sommaires et des stations en bord de route. Faites le plein avant Évreux si vous roulez loin. Trois arrêts intéressants : Rouen, dont la cathédrale et le Gros-Horloge sont à 5 minutes de la Sud III, Chartres et sa cathédrale, visible depuis la rocade, et Artenay, dernière halte avant Orléans. Comptez une pause toutes les deux heures, voir pauses et fatigue au volant.
Sans voiture
| Mode | Durée | Prix indicatif | Remarques |
|---|---|---|---|
| Train par Paris | 4 h 15 à 5 h | 50 à 120 € | Aucun direct. Le Havre – Saint-Lazare en 2 h 10, traversée de Paris jusqu'à Austerlitz, puis 1 h 05 pour Orléans. |
| Train par Rouen et Chartres | 5 h 30 à 6 h 30 | 45 à 80 € | Deux à trois correspondances selon l'horaire : solution de repli uniquement. |
| Bus | 5 h 30 à 7 h | 20 à 40 € | Correspondance à Paris-Bercy dans la majorité des cas. |
| Covoiturage | 3 h 30 à 4 h | 25 à 32 € par place | Offre irrégulière ; beaucoup de trajets se coupent à Rouen ou à Chartres. |
La voiture garde 40 minutes d'avance et évite un changement de gare à Paris. Le train se défend pour un voyageur seul qui rejoint le centre d'Orléans, desservi par les deux lignes de tramway du réseau TAO. Comparaison complète dans train ou voiture.
Questions fréquentes
Combien de kilomètres entre Le Havre et Orléans ?
300 km par Rouen, l'A13 et la N154, 370 km en passant par Paris et l'A10, 221 km à vol d'oiseau.
Combien de temps pour aller du Havre à Orléans en voiture ?
3 h 35 sans trafic ni pause. Prévoyez 4 h avec une halte, et jusqu'à 4 h 30 si vous traversez Rouen en heure de pointe.
Faut-il une vignette Crit'Air sur ce trajet ?
La traversée de Rouen passe par une zone à faibles émissions. Vérifiez les restrictions en vigueur pour votre véhicule, ou contournez l'agglomération par le nord avant de rejoindre l'A13.
Le trajet Orléans – Le Havre est-il identique ?
Même distance et même péage. Au retour, la N154 est chargée à la sortie de Chartres vers 18 h, et Rouen redevient le point de blocage avant l'A150.